ロボロード、道路補修の自動化を推進

ロボロードは、AI、新素材、ロボティクスを組み合わせ、道路の損傷検知から補修までを自動化する道路維持管理システムを開発しています。キム・ナムホ代表と各分野の専門家が技術開発を率いています。同社は、道路補修現場の人件費、機材費、輸送費、安全事故の問題解決を目指して設立されました。従来の補修作業には重機と多くの人員が必要で、交通渋滞や作業員の事故リスクもあります。広い道路網で予告なく発生する損傷をすぐに見つけ、適時に補修することも困難です。

車両に取り付けたエッジデバイス（機器側でデータを処理する装置）のカメラが道路の状態を継続的に撮影し、AIが損傷の有無を分析してクラウドの管制システムに送ります。同社は、高価な専用検査機器を使わずに道路状態を把握し続けられるよう設計しました。補修には、ロボット作業向けの熱可塑性（熱で軟化し、冷えると固まる性質）粉末アスファルト材「B-R1」と、損傷箇所で補修工程を担う無人ロボット「MK2」「MK3」を組み合わせます。任務に応じてモジュールを交換する電気自動車プラットフォーム「Rovo-Mobil」も開発しています。

ロボロードは、初期導入費用を従来の機械化装備より抑え、オペレーター1人で作業できるシステムを目指しています。同社の現場実証では、手作業・機械作業による区間の再舗装をロボットパッチングに切り替えると、補修費を約70％削減できることが示されました。これは同社による実証結果です。

同社はソウル大学技術持株、BDC-インフォバンク、BNKベンチャー投資からシード投資を受けました。また、中小ベンチャー企業部の「2026年初期創業パッケージ（ディープテック特化型）」の選定企業となり、大田創造経済革新センターの支援を受けて技術の高度化と事業化を進めています。今後は、自社の検査システムを導入する予算が不足している全国226の市・郡・区に、予算規模に応じたAI道路状態調査業務を提供する計画です。その後、国内の舗装建設会社向けにロボットと専用キャリア電気自動車の販売・リース事業を拡大する予定です。キム代表は、損傷検知からロボット補修までを担う道路損傷分野のフィジカルAI企業へ成長すると述べました。

ロボロードは、AI、新素材、ロボティクスを組み合わせ、道路の損傷検知から補修までを自動化する道路維持管理システムを開発しています。キム・ナムホ代表と各分野の専門家が技術開発を率いています。同社は、道路補修現場の人件費、機材費、輸送費、安全事故の問題解決を目指して設立されました。従来の補修作業には重機と多くの人員が必要で、交通渋滞や作業員の事故リスクもあります。広い道路網で予告なく発生する損傷をすぐに見つけ、適時に補修することも困難です。

車両に取り付けたエッジデバイス（機器側でデータを処理する装置）のカメラが道路の状態を継続的に撮影し、AIが損傷の有無を分析してクラウドの管制システムに送ります。同社は、高価な専用検査機器を使わずに道路状態を把握し続けられるよう設計しました。補修には、ロボット作業向けの熱可塑性（熱で軟化し、冷えると固まる性質）粉末アスファルト材「B-R1」と、損傷箇所で補修工程を担う無人ロボット「MK2」「MK3」を組み合わせます。任務に応じてモジュールを交換する電気自動車プラットフォーム「Rovo-Mobil」も開発しています。

ロボロードは、初期導入費用を従来の機械化装備より抑え、オペレーター1人で作業できるシステムを目指しています。同社の現場実証では、手作業・機械作業による区間の再舗装をロボットパッチングに切り替えると、補修費を約70％削減できることが示されました。これは同社による実証結果です。

同社はソウル大学技術持株、BDC-インフォバンク、BNKベンチャー投資からシード投資を受けました。また、中小ベンチャー企業部の「2026年初期創業パッケージ（ディープテック特化型）」の選定企業となり、大田創造経済革新センターの支援を受けて技術の高度化と事業化を進めています。今後は、自社の検査システムを導入する予算が不足している全国226の市・郡・区に、予算規模に応じたAI道路状態調査業務を提供する計画です。その後、国内の舗装建設会社向けにロボットと専用キャリア電気自動車の販売・リース事業を拡大する予定です。キム代表は、損傷検知からロボット補修までを担う道路損傷分野のフィジカルAI企業へ成長すると述べました。