東京メトロ、保守作業車にAI支援システム

東京地下鉄（東京メトロ）は2026年10月27日、カメラとAI画像認識技術を使った運転者支援システム「ポイントAI（アイ）」を導入すると発表しました。中期経営計画に掲げる「新技術の導入やDXなどによる鉄道オペレーションの進化」の一環です。

システムは夜間の線路内保守作業で使う車両にカメラを設置し、進行方向の約50m先まで撮影します。AIが障害物や設備の状況を認識し、転てつ機（線路を切り替える設備）が進行方向に開通していない場合や、車両が前方の障害物に接近した場合に、画面表示と音で運転者に注意を促します。

東京メトロは、夜間の線路内保守作業の安全性と確実性を高め、運転者の確認作業の負担を軽減する方針です。システムは持ち運びでき、同社が運用する117台の作業用車両で共用できます。会社は、共用によって導入コストを抑えられる点を利点に挙げています。2026年度中に発注し、2027年度末までの運用開始を予定しています。記事には、カメラとAI搭載モニター端末による持ち運び可能なシステムの説明もあります。なお、本文末尾には検索表示や会員登録を促す案内も掲載されています。なお、記事の公開予定など、記載のない情報は確認できません。

東京地下鉄（東京メトロ）は2026年10月27日、カメラとAI画像認識技術を使った運転者支援システム「ポイントAI（アイ）」を導入すると発表しました。中期経営計画に掲げる「新技術の導入やDXなどによる鉄道オペレーションの進化」の一環です。

システムは夜間の線路内保守作業で使う車両にカメラを設置し、進行方向の約50m先まで撮影します。AIが障害物や設備の状況を認識し、転てつ機（線路を切り替える設備）が進行方向に開通していない場合や、車両が前方の障害物に接近した場合に、画面表示と音で運転者に注意を促します。

東京メトロは、夜間の線路内保守作業の安全性と確実性を高め、運転者の確認作業の負担を軽減する方針です。システムは持ち運びでき、同社が運用する117台の作業用車両で共用できます。会社は、共用によって導入コストを抑えられる点を利点に挙げています。2026年度中に発注し、2027年度末までの運用開始を予定しています。記事には、カメラとAI搭載モニター端末による持ち運び可能なシステムの説明もあります。なお、本文末尾には検索表示や会員登録を促す案内も掲載されています。なお、記事の公開予定など、記載のない情報は確認できません。